引き続き、1月25日の羽田空港編です。連絡バスで第2ターミナルへやってきました。
時刻は15時30分、都心ルートの時間ですが本日は終日北風が強く、そのままランウェイ34Rでの運用が続いています。
対岸の千葉市までスッキリ見える視程の良さ。第2ターミナルでの撮影は幕張新都心を絡めたカットがお好き。
ロコンジェットがやってきました。滑走路末端のC-1から離陸するようです。
なんという早い上がり…！C-5誘導路横付近でエアボーン。
展望デッキ前を通過する頃には、はるか上空に。
787でもこの早い上がり。今日は北東の風が強く、この機体も早いエアボーンです。
エアカナダの777-300ER。コックピットがサングラスをかけたような黒縁になっています。
ユナイテッド航空の新塗装。…おや、レドームが旧塗装ですね。まるでクチバシ。ジェットフォイルと一緒に。
時刻は16時20分、日がかなり傾いてきました。そろそろ第1ターミナルへ向かい、夕陽とヒコーキを撮影しましょう。
普段は家での夜ご飯の関係で、この時間まで撮影することはなく。水平線上に雲はなく、今日はきれいな夕陽が見れそうです。
シルエットになっている富士山もハッキリ見えてきます。
タイヤのスモークも夕陽に照らされて輝いています。
遠き山に日は落ちて。K-3Ⅲ（APS-C）では、夕陽と機体を同時に撮ると明暗差が大きく、どちらかが犠牲になりがちでした。
α9に移行してからは、夕陽の色と機体のディテールを同時に残しやすくなり、フルサイズならではの余裕を感じています。
日が沈んだと同時にやってきたハワイアン航空。ハワイアン航空はアラスカ航空による買収・経営統合したので、この塗装もまもなく見納めです。
刻一刻と変わる景色に周囲の人も固唾を呑んで見守っています。暗くなった状況でもさすがフルサイズ。ノイズが少なく撮影できます。
素敵なサンセットタイムでした。冬の撮影は寒さが厳しく、手がかじかんでしまいますが、空気が済んでおり家で見返したあとの感動が倍増します。
さて、友人たちは石垣島からANA92便で到着。この便はオープンスポットの到着となり、タラップでの降機。
暖かい石垣島から、突然の現実世界に投げ出されて、みんな凍えていました^^;
2月1日からは長期休暇旅行の開始です。天気は…北海道が心配ですね…。とりあえず無事に新千歳までたどり着ければ大丈夫でしょうか^^;
無理せず各所でのんびり楽しみたいと思います。
【さつえい後記-変わるもの変わらないもの】
以前も同じような美しいシルエット富士をみたことがある…過去の記録を探してみました。
すると、2016年1月25日であることが分かりました。ちょうど10年前の今日になります。
この10年の間に、駐機している機体やターミナルの景観は少しずつ変化してきました。
使用される機材や塗装も変わり、空港の風景は時代とともに更新されています。
一方で、夕焼けをバックに浮かび上がる富士山のシルエットは、当時と変わらぬ姿を見せてくれました。
定点で撮影を続けていると、こうした変化と不変の両方を記録できることを実感します。
今後も同じ場所に立ち、同じ方向にカメラを向けながら、その時々の空港の姿を記録していきたいと思います。
1月25日は友人が石垣島より戻って来るということで、お迎えで羽田空港。
時刻は13時前、品川駅で京急線に乗り換え、第3ターミナルへ。
今日もSONY α9+100-400mmの組み合わせで。ルフトハンザジャンボがプッシュバック。
旧塗装のルフトハンザジャンボ。100周年特別塗装機も見てみたいところ。
国際線出発ラッシュは既に落ち着いたようで、ちょろちょろとプッシュバック。
第3ターミナルからの撮影は管制塔を絡ませたカットが撮れますが、空白が多くできてしまうのも事実。でもこれはこれで。
ランウェイ34Rの離陸機を絡ませて。
滑走路まで距離がある第3ターミナル展望デッキでも、777～767クラスであれば100-400mmレンズでもAPS-Cクロップなしで撮影できそうですね。
メタリックブルーのITAエアウェイズ。レドームが白色になっています！ワンポイント、可愛らしいですね。
到着したデルタ航空の後ろに、着陸したユナイテッド航空。旧塗装の777-200です。
今まであまり意識していませんでしたが、この旧塗装、いつまで続くのでしょうかね。
ユナイテッドとデルタが交差。これもあまり意識していませんでしたが、デルタ航空の羽田便、とても多いのですね。次々にやってきます。
JALのA350初号機。何度も撮影していますが、見かけるとつい嬉しくなって撮ってしまいます。
スマートなA350-1000。こちらも数多く見かけるようになりました。これも初号機のJA01WJ。ステッカーが剥がされ、パッと見では初号機とはわからなくなってしまいました。
フィンエアーが到着。背後のJAL格納庫、見づらいですがオールホワイトとなったJA732Jの姿が見えます。
ベトナム航空の787-9。塗装剥げが、かつてのR2-D2ジェットみたいに見えるのは私だけ？
管制塔を飛び越え、エアドゥの767がランウェイ34Rよりテイクオフ。第3ターミナルは遠くも近くも、見ていて飽きません。午後順光というところもGood。
福岡からのDREAM SHO JETを撮影して、第3ターミナルを撤収。
第3ターミナルは梅の装飾になっていました。まだまだ寒いですが、着実に春も近づいていますね。
栃木県のPRでいちご(とちあいか)の試食をやっていたので、頂いてきました。かじった瞬間…甘い…！美味しい！！
毎日強烈な寒波が続き、厳しい寒さの日々が続いていますが、寒くても関東地方は晴れる日が多いのが冬のいいところです。年間パスポートを使ってアンデルセン公園へ足を運びました。
お昼ご飯は第一ターミナル出発ロビーの南端にあるステーキ宮へ、ここはコロワイド系の株主優待が使用できるので重宝しているのです。
第二ターミナルへ。おや、羽田空港ではいるはずのない、プロペラ機がいます。
DHC-8-Q400です。前日のANA1860(新千歳-新潟)にて機材整備のため、羽田空港にダイバートしていたのです。
風向きは代わり、南風運用となっていました。
スカイマークとジェットフォイル。
ユナイテッド航空の777-200ERがトーイングされてきました。15日にはフランクフルトへ。チャーターでしょうか？
第二ターミナルの展望デッキは滑走路までの距離が遠く、400mmでは足りない。小型機ではテレコンバーターのお世話になります。
新塗装の大韓航空も徐々に見慣れてきました。
ルフトジャンボの出発。ワイヤーが入り込み、モヤッた感じになってしまいました。まだ新しいレンズに慣れていません^^;
Q400は整備を終え、パイロットさんが乗り込んできました。まもなく出発ですね。
この場所にDHC-8がいると、Q300が現役だった頃を思い出します。ジャンボ機の影に隠れて同時に退役してしまいました。
プロペラが回り始めました。シャッタースピードを1/160まで落として撮影。
羽田空港の一部オープンスポットは自走タキシーアウトに対応。そのまま直進。
クリアランスデリバリーを聞いていたら大阪への回送でした。ということはランウェイ16Rからの出発。
あけましておめでとうございます。 今年も飛行機さつえい奮闘記をよろしくお願いいたします。
元々は1月末頃に修理から上がる予定であったSONY 100-400mmレンズ、2月からの長期休暇旅行に間に合うかヤキモキしていましたが、意外と早く修理が完了し、1月10日には手元に戻ってきていました。
1月12日といえば……そうです、ANAのスターウォーズジェット最後の1機、C-3POジェットが台湾にフェリーされる日です。出発は早朝6時30分ということで、私は諦めていました。
今年の羽田富士占いは……スッキリ快晴！大吉です！
第一ターミナルの片隅、4～5スポットしか割り当てられていないスカイマーク。朝はオープンスポットからのトーイング機で忙しそうです。
A350はモップで窓掃除中。副操縦士さんは……JALのYouTubeで有名なパイロットさん…？
ひっそりと、C-3POジェットが写っているの、分かりますか？
A350がエンジンスタート。エンジンスモークがモワッと。
かつてスターアライアンス塗装であった737-800のJA51AN。今年は737MAXの導入も始まり、いよいよ737-800も追い出されてくる時代になってきました。
富士山と一緒に。今日はこの富士山と絡めて撮影していきましょう。
今まで使用していたPENTAX 150-450mm（35mm換算で225-675mm）。第一ターミナル展望デッキから第三ターミナル側をタキシングする機体を狙っても、余裕で収まっていました。
誰もがピント確認で撮影するであろう、展望デッキのスズメちゃん。これはほぼ等倍までトリミング。毛の1本1本まで解像しています。自分は特に何もせず、ほぼカメラ任せで撮れてしまうのだからすごい。そしてこのカメラが7年前の機種であることもすごい…。
JA09XJのウィングレットは銀色のテーピングが施されています。いったい何があったのでしょう…。
×1.4テレコンを装着して試写してみました。400mm×1.4で560mmです。多少の収差はありますが、言われなければ分からないレベル。絞り値は1段暗くなり、400mmでF8に。
富士山を400mm×1.4テレコン、さらにAPS-Cクロップで。換算840mm。なかなかの迫力です。
第三ターミナル側をタキシングするビジネスジェットを換算840mmで。意外と悪くない？
C-3POジェットがトーイングされてきました。どうやら今日のフェリーフライトはキャンセルされてしまったようです。
C-3POジェットに合うのはこれで最後。元々は6時30分発で撮影する機会がなかっただけに、棚ぼたです。しかも富士山との絡み！ 最高の撮影となりました。
羽田空港での婚約時は、目の前にC-3POジェットがいて祝福してくれたりと、夫婦にとっても思い出深い機体。いなくなってしまうのは残念ですが、仕方がないことですね。
滑走路を横断し、格納庫前の202番スポットへ。近くにいた方に伺うと、フロントギアでオイル漏れが発生していた模様です。整備され、14日に仕切り直しで台湾へ旅立っていきました。いままでありがとう！ たくあん！！
C-3POジェットが通過したら、一斉に人が少なくなってしまいました。展望デッキからは富士山に目が行きがちですが、この日は南アルプスの山々まで見える視程の良さ。富士山までは約100km、南アルプスまでは約180kmほどあります。
ANAグリーンジェットがやってきました。
目の前をタキシング。第二ターミナルの国際線ターミナルへ。
既に生産が終了し、そろそろ退役カウントダウンが始まる767-300。ウイングレット付きとウイングレットなしが並びました。
本日のルフトハンザジャンボが到着。旧塗装です。
背後にいるユナイテッドも旧塗装。
これにて第一ターミナルでの撮影は終了。
第三ターミナルについてまず目に飛び込んできたのは…ゴジラです！
これはHANEDA GODZILLA GLOBAL PROJECTの一環で設置されたもの。
このクリスマスツリー、第3ターミナル内にたくさんあります。こちらは到着ロビー。
展望デッキへ。JALの777-300ERがバンコクへ向けて出発。背後の第1ターミナル拡張部、形が見えてきましたね。ボーディングブリッジ接続部も姿が見えています。
オールホワイトの777-300ERと一緒に。
ガルーダインドネシア航空のA330が出発。
昼食を食べて第二ターミナル展望デッキ。到着ロビーや出発ロビーでは数多くの修学旅行生の姿が。なるほど、修学旅行シーズンですね。千葉市まで見渡せる良い天気です。
展望デッキから滑走路までの距離が遠い第二ターミナルでも、APS-Cクロップを使うと今まで通り撮影が可能。
68番スポット横ではエプロン工事中。すべての便は誘導路を一方通行になってしまうのですね。
色あせている大韓航空777-300ERがソウルへ向けて出発。
お待ちかねのルフトジャンボ。
離陸はジャンボ機といえど、フルサイズ400mmだと少々厳しいですね。重そうに上がっていきました。
今日はプライベートジェットやBBJをよく見かけます。737-700のN839BAでした。カリッタエアの貨物機などにありそうなレジ番です。
今日も元気に767のドッカン上がり。
ソラムナード羽田、機材を出すや、すぐにやってきたのが朝も見たナッシージェット。
タキシングする機体はフォーカスエリアの【セレクト：トラッキング】で撮影していましたが、空を飛ぶ機体はフォーカスエリアを【ワイド】にしてカメラに追従させたほうが良さそうです。機体を見つけ、見事に追従してくれます。
キャセイパシフィック航空のワンワールド特別塗装機がやってきました。背後はランウェイ34RにアプローチするANAの777。
タッチダウン。
ANAのウイングレット付き767-300ER。そういえば、朝に展望デッキで見かけたエンジンなし787、格納庫に入っています。
ひたすらタッチダウンを狙っていきます。AF-Cで機体をしっかり追従してくれるので、画角とファインダーに集中でき、撮影がとても楽。半面、「写真を撮っている！」といった感覚が薄くなっています。動画をキャプチャーしているような感覚です。
タッチダウン直前、フレア操作をしたら再び浮かび上がってしまいました。
この機体も。今日は東の風が強く、タッチダウン直前の操縦がシビアそうです。
A350-1000がやってきました。機体番号はJA08WJ。
曇りかけていましたが、なんとかタッチダウン時は機体に光が。
沖縄からやってくるANAの777-300を撮影して終了にしようかと思っていたら、あろうことかこの便のみランウェイ34Rへ割り当てられ…。狙っていた機体だけ違うランウェイに行く法則…。奥に見えるのがランウェイ34Rへアプローチしている777-300。
フライトレーダーを見ていたら、30分後に広島より同じく777-300がやってくる模様なので、これまで撮影を続けます。
その前に、777-200。
東風なので、タッチダウン時のタイヤの臭いがソラムナードまで漂ってきます。
機体番号はJA752A。格納庫前に駐機している機体は777-200ER、JA744A。
タッチダウン。後続にはスターアライアンス塗装のANA767がアプローチしている模様。
こちらも撮影、本日の新カメラ・新レンズ試写は終了！
12月9日は羽田空港へ、先日購入したα9と100-400mmレンズのテスト撮影を兼ねたデビュー戦です！
肝心なお天気は…少し雲が多め。富士山は見えませんね。
α9でのファーストカット。カメラやレンズが変わっても撮るものや構図はそんなに変わらず^^;
今回はAPS-Cクロップも含め、様々な画角・場所で試し撮りしていきます。
かつてメインで使用していたレンズはPENTAX-D FA 70-210mmF4ED SDM WR。35mm換算で105-315mmのレンズでした。
一方、望遠側は315mmから400mmまで伸びたので、アップや遠くにいる機体もこれ1本で撮影できるようになりました。
なんの変哲もない737-800。機体のお腹をよく見てみると…サメ肌塗装が張り付けられています。
1時間ほど撮影していて、なんとなく撮影方法が分かってきました。
APS-Cクロップでタッチダウンの瞬間を撮影。やはりクロップだと微妙なピンズレや収差が気になるところ。
ソラシドエアのナッシージェットがやってきました。タイヤホイールにはモンスターボールが描かれています。
737、737、737、737…かつて大型機が並んで駐機していた羽田空港も、小型機が多く迫力が無くなってしまいました。
かつては150-450mmレンズに切り替えて撮影していた第3ターミナル側をタキシングする機体、これも400mmでギリギリ撮影できるように。1本で撮影の幅が広がりました。
突如、エンジンのない787がトーイングされてきました。
エンジンが装着されていないと、なんとも不思議な光景。このままANAの格納庫までトーイングされていきました。
ポケモンジェットBC2が出発。鮮やかな機体は空港の中ではひと際目立ちます。
格納庫地区に目をやると…先日退役したワンワールド特別塗装であった777-300ER、JA732Jがオールホワイトになっていました。
スカイマークで唯一ウイングレットがないJA737N。
まだまだ現役で飛ぶ非ER機の777-200。787-10の導入が進んでいることから、来年度はこの機体も退役対象になるのでしょうか。
「N737ER」のコールサインで降りてきた737-700のBBJ。左右で異なる塗装のようです。
国際線機の出発が始まりました。ブリティッシュエアウェイズが出発。背後では大韓航空がプッシュバック。
JALの777-300ERも撮っておかないと、あっという間にいなくなってしまいます。香港へ向けて出発。
この日は秋田よりUSJジェットが到着、折り返し8番スポット発の三沢行きへ投入されるスケジュールでした。
諦めていましたが、8番スポットに元々駐機していた機体がトラブルで出発遅延、USJジェットはスポットチェンジ、空港北側オープンスポットの40番に変更されました。
この機体、先日の福岡でも撮影できず、ずっと懸案だったもの。まさかの大逆転撮影チャンスにひとりガッツポーズです。40番スポットなら出発時もタキシングが撮れそうです。
ウイングレット付きの767-300ER。前日はソウルやシンガポールなどの近距離国際線で運用されていましたが、この日は国内線で運用。
羽田空港のドン、ルフトハンザドイツ航空の747-8がランディング。定刻は10時45分、着陸は10時9分。今日も早着です。
107番スポットには10時25分発のエバー航空BR189便。このスポットにルフトハンザジャンボが入るのが基本運用です。
ソウルからやってきた中国登録のビジネスジェット、B-7699。中一航空、ZYB LILY JETと書いています。
スターフライヤーのTOMORROW X TOGETHER “The Magic World JET”。片側だけのラッピングですが、来年4月末までの予定なので撮影機会は多め。
色がアセアセの大韓航空777-300ER。この機体もまもなく新塗装へ塗り替えでしょうか。
APS-Cクロップで次降りてくる飛行機を監視…機体後方に何か描いています…。
大谷選手が描かれているDREAM SHO JETでした。
目の前の12番スポットにイン。
ITAイタリア航空は青メタリックカラーでの飛来。この塗装は九州を走るソニック号を思い出します。
J-AIRのUSJ塗装機が折り返し三沢へ向けて出発。
記事内でスポットは737だらけ…と書きましたが、今から25年前、2000年はこのような景色でした。