| 📅 日付 | 2025年8月23日(土) | 🛫 便名 | JAL3083（成田→中部） |
|---|---|---|---|
| 🕒 時間 | 10:30 → 11:40（1h10m） | 🛩️ 機材／機体 | 737-800（JA315J） |
| 💺 座席 | 58A | 👥 搭乗情報 | 144名＋INF1名 / 144席（100％） |
| 📏 高度／速度 | 26,000ft ／ 690km/h | 🛬 滑走路 | 成田：RWY34L ／ 中部：RWY18 |
| 🛬 SPOT | 成田：67L ／ 中部：10 | 📍 区間マイル | 193mile |
| 💳 運賃種別 | 往復セイバー | 💴 支払額 | ¥9,145（運賃 ¥8,255＋空港施設使用料：成田 ¥450＋中部 ¥440） |
8月末で3歳になる息子。誕生日前に軽く旅行に行きましょう…行くなら飛行機で…ということで、飛行機旅行の練習で訪れたセントレアへ家族で再訪することに。
普段は航空券やホテルの値段の関係で日曜日や平日出発が多い我が家ですが、今回は土曜日でも航空運賃は同額、さらにホテルも比較的安価で予約できたので2泊3日でセントレア満喫ツアーです！
チョイスしたのは以前も搭乗した成田発着の中部便。成田を10時30分発、セントレアを14時35分という、子連れにはとても嬉しいスケジュールなのです。
メインは国際線乗り継ぎ客の便なのですがね^^;
午前中の成田発着JAL便はJAL3083便、中部便のみ。夕方は伊丹と中部の2便の計3便。
地方空港か…？と思うほどの便数の少なさ。ジェットスターとコードシェアを行っている関係でJAL自体が運航する便は大幅に削減されてしまいました。
今回も紙の搭乗券を発券してもらいました。一番上と一番下は私と息子の航空券、窓側を指定しています。真ん中は中央座席を指定している妻の航空券。
私と息子はグループ3となっていますが、妻はグループ4。窓側乗客と後方座席乗客の違いですね。
国内線は第二ターミナル南端にある68番スポットからの出発。
保安検査を受けて出発ロビーに向かいましょう。事実上JAL3083便専用の保安検査場。
同じ便に搭乗する方々がパラパラと。
保安検査を通過して搭乗口までは約10分。テクテクと歩いていきます。
息子は動く歩道が楽しいようです。乗り降りも上手に、ご機嫌に歩いていきます。
息子もサクサク歩いてくれたおかげで、約5分ほどで出発ロビーに到着。68番スポットには本日の搭乗機、737-800が出発準備を行っていました。
去年の冬スケジュールは787-8で運航されていた当便ですが、夏スケジュールより737-800へ小型化されてしまいました。
本日は前回と同様、R搭乗口より出発。パイロットさんも搭乗を待っています。
機内へ向かったパイロットさんはそのまま外部点検。
出発20分前の10時10分、優先搭乗が開始。息子は先頭でぴょんぴょん跳ねながら機体へ向かいます。本日は67番搭乗口でも右側、67Bへ。
息子はお出迎えしてくれたCAさんに次々に挨拶やハイタッチしながら、機体後方へ。
本日の座席は最後尾、58Aと58B。ほぼ満席のようで58Cも乗客が。
定刻通りプッシュバック開始し、タキシング。真夏の成田空港、南風を想像していましたが、北風運用、ランウェイ34Lへ。
おぉ、久しぶりにCRJ200を見かけました。J-AIR以来でしょうか。機体番号はB-3006。
江蘇公務航空…中国のビジネスジェット…？
JALの格納庫ではZIPAIRをはじめ、ビジネスジェット、クロネコヤマトのA321が整備中。なるほど、クロネコヤマトも成田で整備するのですね。
ランウェイ34Lにランナップし…
10時50分、『NARITA』の垣根文字を見ながらテイクオフ。
こんなところに滑走路の西側にコンテナ置き場があったのですね。
ゲジポイントで撮影していると、コンテナを積んだ車が多数通過するので不思議に思っていたのですが、ここに向かっていたのですね。
眼下はさくらの山。流石に北風運用＆灼熱の太陽の下では人っ子ひとり見えません。
しばらくランウェイヘディングで飛行し、ぐるりと右旋回。九十九里浜が見えてきました。
そのまま房総半島を横断。富津岬に繋がるのは第一海堡、さらに左下は第二海堡。
明治～大正時代に首都防衛を目的として作られた人口要塞です。
第二海堡はツアー等で上陸することができ、この日も友人が第二海堡にいました。
三浦半島、手前は横須賀。東京湾の中でも入江になっているのですね。確かに軍港にぴったりな地形。
朝早かった息子はドリンクサービスが始まる前に寝てしまいました…。
機内ではドリンクサービスが一番楽しみにしていた息子、『CAさんがジュースくれるよ？』と言ったら飛び起きました^^;
ドリンクは家族全員、『スカイタイムももとぶどう』をチョイス。息子も大好きなのです。
本日の搭乗人数は144名+1名。144席のV44コンフィグなので100％の搭乗率。
そうそう、今日の機材は国際線機材なのです。787では使用できなかったパーソナルモニターもこの737だと使用可能。
ドリンクを飲んで満足した息子は再び眠りにつきました。
機体は徐々に降下を開始、このように耳を塞いでおけば痛くならない…と学んだようです。乗り慣れていますね^^;
セントレアは南風運用、ランウェイ18へのアプローチ。
左席からは名古屋駅や名古屋城などの市街地が見える…と思っていたのですが、羽田-中部線とはルートが異なるようです。
成田-中部線では右側に名古屋駅、左側に名古屋港。去年11月に訪れた名古屋港が見えてきました。中央は南極観測船ふじ、左側は名古屋港水族館。
左旋回をしてランウェイ18のILSに乗ります。
吊橋を渡って赤い船がいるあたりが金城ふ頭ですね。
レゴランドやリニア・鉄道館があります。先日退役したドクターイエローがリニア・鉄道館に展示されている模様で、気になっています。
以前はセントレアから直通バスがあったのですが、今は運休しているのですよね。少々行きづらい場所です。
まもなくランディング。常滑りんくうビーチが見えてきました。奥はイオンモール常滑。
11時33分、セントレアランウェイ18に着陸。おや、国際線側にANAの737がいますね。
これから訓練に出発でしょうか。
www.youtube.com着陸の様子を動画で撮影していました。
羽田/成田-中部線ではお馴染みの10番スポットへ。
着陸の衝撃で息子は目を覚ましました。4人のCAさんにお礼を告げながら降機します。
国際線機材の737-800、快適でした。羽田ベースで幹線中心に乗っていると、なかなか737に乗る機会ないですね。
窓の位置が他の中型・大型機に比べると低く、機窓の写真が撮りやすいのです。
セントレア名物、流れる名古屋めし！
…いつもそうなのですが、セントレアは荷物が出てくるまでかなり時間がかかるのですよね。今回も最後に降機→10番スポットからバゲージクレームへ→10分待ちぼうけでした。
ほぼ定刻で到着し、荷物を受け取って到着ロビーに出たのは12時。
…さて、外は暑いし、何しましょう…。家族で意気揚々とセントレアに来たのはいいのですが、完全にノープランなのです。
次回は8月23日、セントレア撮影編です。
JAL3083便GPSログです。画像をクリックすると詳細が表示されます。
JAL3083便機内アナウンス集です。
【さつえい後記-勝浦は避暑地？】
今回は、前回のさつえい後記の続きとなります。美味しい海鮮定食をいただいた後、外房沿いの国道を南下し、勝浦に向かいました。
勝浦は「真夏でも猛暑日がゼロ」として知られており、この日も千葉市の最高気温が35度だったのに対し、勝浦市は30度の予報が出ていました。
なぜ勝浦が涼しいのか――その理由はさておき、バイクで展望台に立ち寄ってみました。確かに他の街より涼しいのですが、日向はやはり暑さを感じますね。
勝浦では勝浦朝市が週末に開かれているほか、3月には神社の石段を雛人形が埋め尽くす「ビッグひな祭り」も有名です。時期を合わせて、ぜひ再訪したい街だと感じました。
