2013年12月23日(月） ANA136便 那覇→羽田19:30→21:40
747-400 JA8961 座席:43H 那覇SPOT:35 羽田SPOT:57高度:39000ft 速度:1100km/h 区間マイル：984mile 23670円(旅割21A)
今年最後のフライトかつ、今年最後の記事です！アーカイブページ作成準備の為、今日3記事一気にリリースしちゃいました！『年末ジャンボ』で東京へ戻ります！
私が搭乗するのは那覇空港を19時30分に出発するANA136便。先行便は東京からのANA137便です。ANA137便は羽田空港を約20分ほど遅れて離陸していました。
Flight awareをチェックすると、那覇空港の到着予定時刻は18時57分、国内航空会社最大のジャンボ機をターンアラウンド30分で出発することは絶対不可能、遅延しそうです(^_^;)
瀬長島からタクシーで赤嶺駅へ、そしてゆいレールで那覇空港へ向かい、カードラウンジで軽く荷物の整理を行い、保安検査を受けに向かいます。
私が搭乗するANA136便、既に使用機材到着遅れの為に、新しい出発時刻が19時40分になっていました。
ターンアラウンド40分でも難しいんじゃないの(^_^;)
18時55分、使用機材であるANA137便が那覇空港に到着しました。定刻は18時40分なので、15分ほどの遅延での到着です。
【20131223】 ANA137便 747-400 那覇空港スポットイン
到着の様子を動画で撮影していました。マーシャラーの前にドでかい顔が近づいていきます。この位置からはどのように見えるのだろう…。ちょっと気になります。
おじいちゃん機であるジャンボ機、機材変更の恐怖があるので、このたまご型のフェイスが見えた時はホッとしました^^;
ズラリと並んだ清掃員、全部で20名います。機体がジャンボなら清掃員の数もジャンボです。単純計算で1人約28席の清掃ですね。
出発時刻は更に5分遅れて19時45分に変更されました。35番搭乗口前では、飛行機の座席数よりも予約を持っている乗客のほうが多くなってしまった為、後続のANA138便に変更する方を募っていました。
いわゆるオーバーブッキングです。3連休最終日、夜の上り便。そりゃ満席になるはずです。
協力金として1万円の謝礼が支払われるそうですが…私は絶対手放さない、この年末ジャンボチケット！！
ジャンボ機のキャパシティは565名。流石に500名以上の乗客が出発ロビーに集まると大混雑です。
19時31分、優先搭乗から始まり、一般の乗客の搭乗が開始。次々に乗客が改札を通過していきます。
那覇空港のボーディングブリッジにあるランの花と夜のジャンボ機。今日の機体は行きもお世話になったJA8961です。
ジャンボ機の左側エンジンを見ながら機内に入ります。
早めに搭乗したので、機内はまだ混雑していません。写真を撮りながらのんびり自席へ向かいます。
R4ドアより。翼に書かれた機体番号が見えます。そして本日の座席は…
このR4ドア前の非常口座席、43Hです。この便の予約をしたのは約25日前だったのですが、予約時は既に窓側が埋まっていました。2階席は窓側、通路側も全滅状態…。
1階席は通路側は多く残っていましたが、唯一R4ドア前の通路側非常口座席が開いていたので、ここにしたわけです。
19時52分、約22分遅れでドアクローズ。プッシュバック開始。外は暗く、どこにプッシュバックしているのか分かりません。プッシュバック完了してエンジンスタート。4発のエンジンが唸りを上げてスタート、翼の付け根の席なのでエンジンの振動がモロに足元から伝わります。
エンジンの回転数が一定になり、タキシング開始。那覇空港は北風が吹いており、ランウェイ36運用。
着陸機を待機し、ランウェイ36へ進入。20時05分、ジャンボ機の力強い加速を感じながらランウェイ36よりテイクオフ。離陸後の1000ft規制はなく、スムーズに上昇。右側の窓からは那覇市の夜景がうっすら見えます。
気流が悪い所を飛行しているらしく、コトコト揺れながら更に上昇、チーフパーサーのアナウンスによると羽田空港到着は21時50分の予定とのこと。一路東京に進路を向けます。
ベルトサインが消灯されました。隣のギャレーではCAさんが慌ただしくドリンクサービスの準備を行っています。
プレミアムクラスはプラスチックの透明コップでドリンクサービスされましたが、普通席は簡易的な紙コップ。いや、これが普通なのです^^; プレミアムクラスが特別！
帰りの便も『ANA 747 Forever』が放映されており、涙を流していました( ；∀；)
この日の最終搭乗人数は564名+16名。満席を超えた満席ですね。機体後方は少年スポーツクラブと思われる団体で占めていました。
帰りの便も搭乗証明書を頂きました！行きに頂いた搭乗証明書とは少しデザインが異なります。付箋でキャプテンからのメッセージもありました！
直筆でのサイン、これほど嬉しいモノはありません(^^♪ 一生のタカラモノです！
帰りの便は偏西風に乗るので早い早い。書いていただいたログブックによると1100km/hで飛行しているとのこと。
21時20分頃より徐々に降下を開始し、21時32分、ベルトサインON。羽田空港は北風運用ということでランディングランウェイは34L。
右側窓からは…なんとなく千葉県の夜景が見えます。ギアダウンをしてスカイビジョンには羽田空港の滑走路が映しだされました。
D滑走路を右側に眺めつつ、21時46分、羽田空港ランウェイ34Lにランディング。アイドルリバースで誘導路に入り、57番スポットへ目指します。
スポットイン直前、キャプテンよりアナウンスが入りました。
『皆様ご搭乗お疲れ様でございました。よいクリスマスをお過ごしください！』
そういえば、あと数時間後はクリスマスでした。『年末ジャンボ』に夢中ですっかり忘れていましたｗ
21時52分、羽田空港57番スポットに到着！22分遅れだったのが7分遅れに縮めていました。流石巡航速度が早いジャンボ機です！
前週、羽田空港でANA136便の左右ボーディングブリッジ接続を見ましたが、この日は57番ゲートの到着の為、L1、L2ドアのみの接続でした。
滅多にないR1ドアからの降機を狙っていたので、少し残念な感じがありますが…ｗ
羽田空港に到着したANA136便、JA8961。翌日も那覇空港にフライトするようです。お疲れ様！
今回は『年末ジャンボ』という言葉に惹かれて、予約したネタフライトになりました。来年は『年末ジャンボ』できませんからね…。
往復ともジャンボ機、行きは念願の『艦長席』でジャンボの司令官気分を味わい、帰りは564名+16名というジャンボ機ならではの大人数+自慢の4発のエンジンをフル活用しての回復運航といった、ジャンボ機の力を存分に見せつけられたフライトになりました。
普段は大きな機体で、のんびりゆったりとしたクルーズ、でもやる時はしっかり仕事する！ジャンボは素敵な機体ですねε-(´∀｀*)
これで今年のフライトは全て終了です。2013年は計43回の飛行機搭乗となりました。もちろん過去最高の搭乗回数です！
9月からは台風の影響をモロに受けて旅行キャンセルや旅程変更などが発生していましたが、それ以外は概ね順調に飛べていました。来年は今年よりは搭乗回数は少なくなると思いますが、大手航空会社、LCC、共に上手に使い分けて楽しくフライトをしたいと思います。
今年も『飛行機さつえい奮闘記』をご覧いただき、ありがとうございました！良いお年をお迎えください！
