11月9日、この日のセントレアの天気は丸一日、雲がない晴れ予報！
ウキウキしすぎたのか、ホテルの空調がよろしくなかったのか、朝4時に目覚めてしまい、そのままグダグダと。
早起きしたので東横インの朝食を久しぶりに頂きましたが、以前はなかった塩焼きそばや炊き込みご飯などがありました。
出されるメニューが簡素で、人も多いことから最近は東横インに宿泊しても朝食はパスしていたのですが、サービスレベルが少し上がっているように感じます。
東横インの空港行き送迎バスは10分間隔での運行。宿泊している2号館より出発します。
1号館のみだった頃は早朝便に搭乗するであろう訪日観光客が我先にと並ばず乗り込み、トラブルになっていたことにも遭遇しましたが、2号館が出来てからはバスに乗っているのは日本人ばかりな感じがします。
1号館は一般会員は予約できず、2号館のみ予約可能であることから、やはり1号館は団体客メインにしたのでしょうか。
時刻は6時50分、スカイデッキのオープン時刻は7時です。まだしばらく時間があるので、出発ロビーに飾ってあったバラを眺めていました。
7時になりスカイデッキがオープン。北風が冷たいですが、すっきり青空な朝です。
冬スケジュールよりスカイデッキの付け根部分のスポットにはソラシドエアが駐機するようになりました。
国際線ターミナルはとてもカラフル。そして奥には先日オープンしたばかりのLCC専用ターミナル『第二ターミナル』です。
こちらはエアアジアジャパンやジェットスタージャパンなどの国内LCCの他、海外のLCCも使用します。
AITSで流れている視程は35㎞。対岸までスッキリ見渡せます。
ズラリと並ぶQ400。前日にセントレアまで搭乗したJA850Aも手前から2機目に駐機しています。
この日は早朝よりANAの767-300がタッチアンドゴーの訓練を行っていました。便名はANA9261便。
訓練スケジュールはセントレアの公式ホームページで公開されており、この日は6時30分からの訓練と、11時30分からの訓練、予備として14時30分の訓練がスケジュールされています。
朝はトラフィックが少なく、何度も何度もトラフィックパターンを回り込み、タッチアンドゴーの訓練を行います。
まだ訓練の時間はありますが、一旦ランディング。滑走路末端付近でしばらく停止し、クルーチェンジです。
さて、セントレアの一日が始まりました。7時30分から10時過ぎ頃まではグランドの無線は大忙しです。
クルーチェンジを行ったANAの767-300訓練機。767-300の上がりは相当早い、乗客や貨物を載せていない訓練機ならなおさらと考え、スカイデッキ中央部分より撮影してみました。
避雷針が串刺しのように見えますが、『セントレアらしさ』を醸し出せた1枚に仕上がりました！
前日、国際線間合い運用で成田-中部線に投入されたANAの787-9。とても乗ってみたいのですが、セントレア到着が19時45分と少し遅いのですよね(￣▽￣;)
成田へ向けて軽々と離陸していきました。
セントレアをベースに運航をしている新生エアアジアジャパン。まだ乗れていません…。以前と比べてどのような違いがあるのか、早く乗ってみたいです！
スカイマークの特別塗装機、ファイターズジェット。左側には大きく『HOKKAIDO PRIDE』と描かれています。
この写真では見づらいですが、L1ドアの横には、背番号が737、選手名がSKYMARKとなっているユニフォームも描かれているのですよ！
JALの787-8がJAL738便としてバンコクより到着。
前日に成田より到着していた787もJAL3082便として成田へ出発します。JALの787同士のコラボ。
シンガポール航空は787-10のローンチカスタマー。シンガポール-中部線に就航させています。
出発機が続々といる中でも合間を縫ってANAの767-300訓練機がタッチアンドゴー。
低い高度でダウンウインドレグを飛行する為、この回のタッチアンドゴーでは上がりもフワリとゆったりした感じに。
海上では低い高度でホールド。しばらく出発機が続くため、かなり長い時間ホールドさせられていました。
結局19週ほどぐるぐるとホールドして、訓練時間が終了。訓練を行っているパイロットさんも不満らしく、『これは通常の運用なのか、特別な運用だったのか！』と管制に聞いていましたが、管制官は『通常の運用です』とピシャリ。
せっかく日本には下地島空港という立派な訓練空港があるのですから、またここでの訓練を再開してくれないですかねぇ。
次回もセントレアでの撮影…ですが、実はダイバート祭りになっていました。
にほんブログ村に参加しています！
