今回も3月29日に那覇空港で撮影した写真です。まずはANA126便の出発からです！
私は31日にジャンボラストフライトとなるANA126便に搭乗する為、那覇空港でジャンボを撮影するのはこれで最後。
いつもは有料展望デッキには私を含め、2～3人程度しかいないのですが、この日は多い多い…。ざっと40人はいたでしょうか。もちろんワイヤー部分になっている所は満員御礼状態です。
33番スポットからの出発はそのままタキシーウェイにプッシュバックすることが多いのですが、この日はC-1のK-1ポイントに向けてプッシュバックしてくれました。トラフィックの関係か、管制官のファンサービスか(^_^;)
徐々に陽が差してきました。前々からジャンボが離発着する瞬間だけ陽が差す謎の現象が起きていましたが、今回もばっちり謎現象起きています。ジャンボはやはり’何か’を持っています。
K-1までプッシュバックされたのは東京からの777-300が33番スポットに入るからでした。ジャンボとトリプルがバトンタッチ！
4発のエンジンをフルパワー、離陸滑走開始…！
これほどの巨体が軽々と離陸できるのも、4発の強力なエンジンのお陰ですね。
行ってらっしゃい！ちゃんと帰ってきてね！！
ジャンボが出発した那覇空港、いつものまったりした空気が戻りました…が、A&Wで食事をしていたら空中給油機のKC-767が…！！
しかも背後には那覇にはいないはずのエンブラエル170の姿が…！
何だか那覇らしからぬこの2機のコラボに食事を放って写真を撮りまくっていました。
出発ロビー三階北側にはスカイマークのカウンターが増築されました。その道路脇からはランウェイ18アプローチ機がかなり遠いですが、このように撮影できます。
かなり風に煽られていますね…(^_^;)
ランウェイ18の進入灯とアプローチ機。このような構図は今までなかったので新鮮ですね。願わくばここでジャンボを撮りたかったが…時は既に遅し。
出発は19時30分発のANA136便ですが、早めに保安検査を受けて撮影場所を確保することにしました。
ANA136便は33番スポットからの出発の予定、若干遅延しているとのこと。
35番スポット前より787のスポットイン。
さくらジンベエも帰ってきました。
33番スポット予定であったANA136便は遅延により35番スポットへ変更。急いで荷物を35番スポット横へ移動させます。35番横のガラスは幅が小さくて大混雑必至になるのですよね(；一_一)
787がプッシュバック待機中。空を綺麗に反射させています。
夕陽をバックにくまモンGO！
787がプッシュバック開始。窓が夕陽を反射させて一列の筋になっています。美しい…。
時刻は18時30分、ANA137便の到着時刻ですが、遅延している模様。35番スポットの前ではANA137便の受け入れ体制が進められていました。
18時39分、夕陽は雲の奥に隠れてしまい、夕陽とジャンボは叶いませんでしたが、ANA137便がランウェイ18にアプローチ。
それにしても私の隣、後ろ、凄い人…！早めに行って場所を取っておいてよかった…ｗ
若干茜色が残る空と一緒に。
ランウェイエンドではSWAL塗装機がアンコリライトを点滅させながら離陸を待っています。
ANA137便が35番スポットまでゆっくりとやってきました。
マーシャリングを受けながらスポットへ曲がっていきます。
背後でアプローチしているのはJALのワンワールド特別塗装機ですね。
光るマーシャリング棒で✕印を付け、機体を停止させます。
輪留めが付けられ、ボーディングブリッジが接続されます。
直ぐ様、整備さんは次の便に向けての目視確認を実施します。
絞りを開放にしてジャンボのフェイスとアプローチしてくるRACのDHC-8-Q300を。こちらのQ300はまだまだ元気に飛ぶようです。
さて、次回はANA136便、ジャンボ機で’一旦’東京へ戻ります！念願の貴重な体験、ようやく実現しました！
